柴油trajet封EGR 加裝廢油回收瓶

lronman

各位前輩好
小的有幸在前些日子入手二手喬
一開始不適應油門反應很差，重踩又冒黑煙
保養時師父說渦輪漏油，後來發現是通病

自己拆了進氣管路全都是黑黑髒髒的油
上網爬文自己封了EGR,加裝廢油回收桶
弄完油門反應好些了，也不再有黑煙
但封Egr待速排氣一定會臭些

前幾天做夢去花蓮跑五號高，跟一台新款奧德賽跑到170表速，還能再上。

但要注意廢油桶量還蠻多的，跑1000km大概就有200cc
可能我常拉轉。
希望可以跟前輩們多學習

lronman

EGR 只有廢氣，沒有廢油
廢油回收是曲軸箱未燃燒完的油氣混合機油，壓力大時會吸回進氣管，多個瓶子中間攔截，估計這是黑煙跟進氣管黑油來源。大部分是未燃燒的油氣
渦輪漏油估計也是很微量，我們車種機油有7公升，要漏到感覺出來，應該很難

lronman

EGR只有接在排氣管跟進氣管，中間用一個閥門控制。
本身不會有任何油氣或者機油進入。

曲軸箱吹漏氣是因為活塞上下作動造成正負壓，同時未燃燒的氣態燃料也會充斥在引擎本體內。為防止引擎內部壓力過大造成引擎損毀必須有一個呼吸管道，如果直排大氣會造成污染。於是原廠直接接入進氣導管。

因為引擎運轉時機油是飛濺噴灑在引擎內部的，柴油因壓縮比更高，所以壓力更大，這時候就會隨著呼吸管道進入進氣管。然而引擎內部未燃燒的燃料經過高壓高溫，這時已經是氣態了，當進入呼吸管道溫度下降就會液化跟機油混合。所以這管子的液體不只黑，也很稀。
跑進進氣管就變成黑黑髒髒的油。說穿了就是柴油跟機油混合體

柴油是如此汽油也是如此，但是汽油因為沸點低，大部分都不會液化，壓縮比也低機油噴出少。汽油車的廢油就會少很多。
[size=39.5613px]
[size=39.5613px]渦輪圖片中間綠色與黃色就是軸承與油道，紅色是排氣端，藍色是進氣端。機油再怎麼漏也只會用滲的，而且極少量。真的漏很大可能渦輪也解體了。

lronman

老實說施工難度個人覺得頗高。光是EGR螺絲就很難拆。
現在只能腦補一些照片，
總之EGR位於引擎靠防火牆那端。
下方長長一支的照片，就是我們的排氣管頭段。
上面那個壓力閥門就是EGR本體。
個人是使用冷氣五分銅管切下小節，橫切開敲成銅片放進靠金屬管這邊，再把螺絲逼緊，因為銅本身有延展性，所以不用再加墊片也可以。


其他張可以參考EGR位置。

lronman

抱歉，手機拍的照片都超過1m以上，網站無法上傳。

大致說一下，那顆引擎照片。
紅色箭頭就是EGR, EGR本體左邊就是連接進氣端
而它上端綠色圈起來的，比較粗的管子就是pcv吹漏氣呼吸管
也就是在這根管子中間要接一個儲油瓶，個人覺得也不好施工，因為沒地方可以固定瓶子。僅能固定在引擎本體上，否則引擎運轉會拉扯到管子。

裝完還要固定里程清廢油，晚點用電腦轉檔再上傳我固定的樣子

lronman

不是欸，那張是網路抓的，的確是我們的引擎沒錯

lronman

正解,拆下控制真空管,兩邊用螺絲+束帶封起來即可關閉EGR
小的之前千辛萬苦拆排氣端加墊片廢EGR,後來發現會漏.所性直接封掉管子原理相同

封了馬力也沒有比較好,除非原本EGR閥門就故障無法密合.
但無法密合就不適用封管方法,因為還是會漏